おたまじゃくし

先日､カメラの中の人と酸素供給系の中の人(オンデマンドの人と企画の人です)から､

｢18号機を動物に例えると何ですか?｣

と､唐突に質問されました｡

H-18のロゴマークのアイデア探しだったらしいのですが､とっさに思いついたのが

｢足の生えかけたおたまじゃくし｣

でした｡

第7期HBRプロジェクトとそれによって開発された18号機は､｢次世代型のロケットを目指す｣ことを目的としています｡

初期プランの18号機(当時はまだH-Xと呼ばれていました)は､構成要素のほぼ全てが従来の僕たちのロケットからかけ離れた､まったく新しいロケットでした｡

これは､500mとか1kmとかのオーダーしか目指せない現在の機体の限界を超え､もっともっと上､5km､10kmを目指せる機体を見据えたものです｡

そのため､18号機の設計では搭載予定のエンジンよりも2ランクほど上のL-plus級の搭載を前提として強度や構造､回収方式を決定しています｡

実際に完成した18号機はもろもろの事情により随分とおとなしい仕様に落ち着きましたが､この機体の先には僕たちの目指す､新しい世代のロケットが待っています｡

こんな想いの表れが､｢足の生えかけたおたまじゃくし｣なのです｡

まだようやく"生えかけ"レベルですが､それでも次の姿に向けた大きなステップになったと感じています｡

H-Xシリーズは僕たちの代の限界を探るチャレンジであると同時に､次の世代､L字の人や接着剤の人､パロの人たちやさらにその後輩たちに胸を張って引き渡せるよう､強く願われて生まれたロケットです｡

なんとなくギクシャクしたまま完成してしまいましたが､18号機には(ろく)の代のメンバーの､けっこう熱い想いが込められています｡

根本にあるのは｢もっと楽しく｣という願いです｡

この想いが後輩たちにもうまく伝わればいいなと思います｡

PS.あのロゴマーク､とっさに批判してしまいましたが､結構好きです｡

あとでデータ下さい｡

(グループのデータは僕のPCでは画像としてダウンロードできませんでした)

3月ですね

あ。3月になりました。

早かったっす2月。

28日のうち27日学校に行ったみたいです。

他の人が書いてるよう、28日から1日にかけては泊まりでした。

今期は泊まらないことを目標としてたのに・・・

前期の1泊2日、1泊2日、2泊3日で1週間過ごした苦い思い出があったので

まあでも、久しぶりの泊まりはちょっと楽しかった。

接着剤の中の人ごめんなさい・・・

休んで欲しかったんです

2月、僕より学校にいる時間長かったと思われるので・・・

依存し過ぎてるのを、なんとかしないと、とかと思ったが、

無理ですね！

今後ともよろ～！！

さっき飲んだ、たったのあの量で気持ち悪くなってないか(笑)

疫病神。

座った瞬間に激しく落ちましたね。

まあ、走り回って、あたふたして、頑張ってたので、しょうがないでしょ。

だが、前に謝ったら許さないって言ったよね？

なので罰として診断の詳細もしっかりと書くこと。

N2Oの中の人は新宿の帰りに寝過ごし、

小田原経由で帰ってきたとこだったようです

ちょうど目の前のドアからおりてくるのには、びっくりしました。

こんな奇跡的なこと、そんなところで起きなくていいのに

発送まで時間がありません。

梱包まったく始めてなく・・・

今晩も泊まりになるのか？

謹慎解除

2月28日～3月1日の15時までの39時間という長い時間
曲がったＬ字の中の人から、『3月1日の15時までに大学に来たらＨ－17は打ち上げ中止』という私にとってほぼ拷問に近い謹慎を受けていました　ひどい（とても、だいぶ、かなり）

しかも、謹慎中にＦＭの機体を私不在で組むなんて・・・・・チェ、チクショー
さらにさらに、今日久々（1日しか空いていないけど）に大学に行ったらある先輩に、
｢〇〇無しで組んでいいのかな?｣と揺れていたり、
｢〇〇無しじゃ分かんないかも｣的な事を言っていたらしいです。（〇〇とは、私の名前が入ります）
正直、じゃあ呼んでよ!って感じです。
でも、
『謹慎を解いたら今後言う事を聞かなくなるから・・・・・』
という理由らしいです。
　　　　　　　ハァ～，そうですか・・・・・・そうなんですか・・・・・

だがしかし、そのおかげでＷＢＣ（ワールドベースボールクラシック）のための強化試合を見に行けてだいぶ息抜きはできたと思います。昨日ちゃんと休んできたのか?とか言われましたが
でも、3月5日にも次は日本ＶＳ中国戦を見に行きますが、息抜きにはならないでしょうね
ガチで応援しますから、皆さんも勝てるよう応援よろしくお願いします!
おそらく、次の日の会議にはくたくたになって参加するかもしれません。

それとパロ世界の中の人へ
たまごボーロと
いっていますが

それはたまごボーロをいつも（多分）食べている
私のことですか!?　明日も食べますよ～!

ねみー｡

奇跡の2連泊､3次元CADの中の人@スーパーお泊まり5です｡

昨日の泊まりから10時頃(夜のね!)まで実験棟にいて､一旦おうちに帰ってお風呂に入ってきました｡

久々に湯船につかってみたのですが､やっぱりいいですね｡大分楽になります｡

(入浴剤の使用を思いつかせてくれたパロの人､Thanks!)

重量データ問題もとりあえず解決(ということに)し､今日のメイントピックは18号機の塗装です｡

12号機からのこだわりがありますので､17号機がどれだけ格好良く思えても部位毎のカラーリングという主義は譲りません｡

ただ､今回は軽いワンポイントを入れるつもりです｡

実用主義から生まれる模様ですが､とりあえず乞うご期待｡

いまは下地塗装の乾燥待ちで､これからマスキングを行う予定です｡

(その前にちょっと寝ちゃうかも･･･｡)

寝袋が意外と寝心地良いことに気づき始めた､実はM度の方が高いらしい3次元CADの中の人です｡

･･･ところで､(はち)ってなんですか?

初お泊り。

ちょ・・・

え・・・

くっ、たまごボーロめ・・・

ここ一週間ほど、ブログどころか、パソコンすら起動してませんでした。

そしたらこの状況です。

L字の中の人、「ね？」って(￣　￣;)

一応、サド度：33％で、マゾ度：67％らしいです。

タイプは”グチ系マゾ”。

詳細は載せません。ぼろくそに言われてるんで。

触れるものすべてをどす黒い色に変えてしまう疫病神…

こんなんなのかな、私って…(；；)

昨日は、以外にも(？)初めて学校にお泊りしました。

寝ずにいたので、泊まったというより「ちょっと長い一日」って感じ。

意外といける。と思いましたが、帰りの電車で撃沈。

L字の中の人、すいませんでした。

(この電車で、、降りるN2Oタンクの中の人に会いました。かなりレアだと思いません！？)

いやぁ、本当にみなさんお疲れ様でした。

すいません。私は、夕飯以外ほとんど寝てました。

では、おやすみなさいｗ

パロ世界の中の人はたくさんいるから、紛らわしい。と言われました。

なので、変えます。わかりやすいかは、また別の話。

加速バトル

実測質量値(仮)が出たので，簡易上昇シミュレーションをやり直してみました．

飛翔経路を予測する詳細なシミュレーションは空力屋さんが(パソコンをフルボッコにしながら)やっている訳ですが，目標を満たすエンジン性能を決定するための計算はやはり必要です．前面投影面積依存の空気抵抗と，平均推力，重力を積分しただけの簡単なものですが，大まかな見積もりにはなります．ちなみにこの計算によると，17号機はひょっとしてひょっとすると1000mに届くかどうかというところらしいです．あちこちから「自重しろ」の声が飛び交っていますが当方全く自重する気がありません．

17，18号機共にエンジンは短時間燃焼のブースタータイプ．最高速度は150m/sに達する予想です．秒速150メートル，時速540km．なかなか「らしく」なってきました．18号機のほうが軽い分ほんの少し速いらしいですが，空気抵抗が大きいので，伸びが悪いようです．

空力屋さん，ちゃんと見てますか？亜音速専用シミュレータの終焉が近づいてきましたよ．

しかし，これで18号機が予定通りの質量だったら，歴代最速だったのですが・・・．ちょっぴり残念です．
チーフデザイナーさん，次回を期待してますよ．

なんで~?

最近､実験棟の洗面所で歯を磨く回数が激増した気がする､3次元CADの中の人@スーパーお泊まりタイム4です｡

昨日の夜中､18号機を全機結合し､重量と重心位置､それに観戦モーメントの計測を行いました｡

(お手伝い､というより全部やってもらっちゃってありがとう>他の中の人｡)

で､問題なのですが､重量データが設計値から大きくずれていました｡

設計値として予定していたデータから400gもの重量過多｡

完全にミスってます｡

どこがそんなに重いのか調べるために慣性試験の後､機体を分解してサブコンポーネントレベルで電子天秤による重量計測を行いました｡

どうやらメーカーから購入したGFRPの密度がメーカー公称値とくらべて10数%大きいようです｡

他にもパラシュートのダミー重量が150g前後軽く見積もられていました｡

ただ､これらをすべて合わせてもまだ200g程計算が合いません｡

ノズル周りとパロ世界だけでこんなにずれるものでしょうか?

っていうか全機状態と部品レベルの合計重量が違うというのは明らかにおかしいですよね｡

これからもう一度機体をすべて組み上げて重量測定をやり直します｡

あーー､もうっ!